Nel mese di Dicembre si sono conclusi i test sul nuovo differenziale autobloccante anteriore per la Panda 4x4.
Tale dispositivo consiste in un differenziale ad ingranaggi elicoidali: presenta la caratteristica di poter bloccarsi in modo progressivo fino al 35% in tiro e del 25% in rilascio. Si è cercato di limitare la percentuale in rilascio per non influenzare la funzionalità dell’abs durante le frenate.
Il differenziale autobloccante permette di poter dividere la coppia in modo asimmetrico sulle due ruote motrici anteriori.
Un normale differenziale libero divide la coppia sempre in due parti uguali. Quindi la coppia massima che una coppia di ruote motrici dello stesso asse può scaricare a terra è pari al doppio della forza della ruota con meno aderenza: in altre parole se una delle due ruote ha poca aderenza e riesce a scaricare solo X coppia, l’altra (anche se si trova su terreno con buona aderenza) è limitata a scaricare la stessa X coppia perché il differenziale libero divide sempre e comunque la coppia in parti uguali, quindi il ponte fornisce 2X coppia.
Il differenziale autobloccante permette alla ruota con più aderenza di scaricare a terra X+35% di X. Quindi l’aderenza totale del ponte sarà 2X+35% di X. Questo consente di avere sempre un surplus di trazione su fondi viscidi.
Il differenziale autobloccante Prometeo sarà presto disponibile, per eventuali informazioni contattateci! |
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Fiat Panda 4x4
Il differenziale autobloccante anteriore PROMETEO
La fase di montaggio sul carter
La scatola con gli alloggiamenti per i satelliti
Ingranaggi elicolidali del differenziale
Il differenziale autobloccante consente di avere un surplus di trazione sui fondi viscidi
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